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哎呀你抠我价格发售(IONIQ 5)

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发表于 2021-12-13 14:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
好在之前用我自己的YouTube账户申请了一个他家的media账户,所有信息都可以第一时间收到。



HYUNDAI RELEASES PRICING FOR HIGHLY ANTICIPATED IONIQ 5 EVVIEW ONLINE
December 13, 2021
ID: [color=rgb(0, 0, 0) !important]3466
  • IONIQ 5 Starts Below $33,000 Inclusive of Available $7,500 Federal Tax Credit
  • More Than 300 Miles of EPA Estimated Driving Range Meets Varied Lifestyle Needs
  • Ultra-Fast 800-Volt Multi-Charging (From 10 to 80 percent in 18 minutes)
  • Vehicle-to-Load (V2L) Function Can Power Small Appliances, Devices and Even Charge Other EVs
  • New E-GMP Platform Improves Performance, Enhances Driving Dynamics and Optimizes Interior Volume (Spaciousness of a Large Car in a Compact SUV)
  • 58 kWh Battery Pack Standard Range Model Announced for U.S. Market*

FOUNTAIN VALLEY, Calif., Dec. 13, 2021
– Hyundai today revealed pricing, packaging and the 58kWh battery pack option for its highly anticipated IONIQ 5, an electric crossover utility vehicle (CUV). The addition of the 58kWh battery pack model provides a range of drive combinations to fit the needs of every customer. Customers can select from two battery pack options, either 58 kWh or 77.4 kWh, and two electric motor layouts, either a rear motor only or both front and rear motors for all-wheel-drive. The IONIQ 5 SE Standard Range with the 58kWh battery pack starting price is $39,700, for an effective new price of $32,200, after the electric vehicle tax credit of $7,500 ($33,425 including delivery). The IONIQ 5 SE with its 77.4 kWh battery pack starts at $43,650 and drops to $36,150 after the federal tax credit ($37,375 including delivery). Eligibility for the federal tax credit of up to $7,500 is dependent on individual tax circumstances.
The 2022 IONIQ 5 breaks new ground in the crossover segment with best-in-class ultra-fast charging from 10 to 80 percent in just 18 minutes, more than 300 miles of range, and a sleek design that links past, present and future. The IONIQ 5 goes on sale in late December.
2022 IONIQ 5 Pricing
Model
Electric Powertrain
Drivetrain
Driving Range (mi.)
MSRP
SE Standard Range*
168HP rear motor
RWD
220
$39,700
SE
225HP rear motor
RWD
303
$43,650
SE
320HP dual motor
AWD
256
$47,150
SEL
225HP rear motor
RWD
303
$45,900
SEL
320HP dual motor
AWD
256
$49,400
Limited
225HP rear motor
RWD
303
$50,600
Limited
320HP dual motor
AWD
256
$54,500
Freight charges for the 2022MY IONIQ 5 are $1,225.

Generous Standard Equipment Levels to Attract a Broad Electric Vehicle Audience

IONIQ 5 includes unexpected levels of standard equipment. Key standard features include:
  • 800-volt, 350 kW ultra-fast charging
  • 19-inch aero wheels
  • 12.3-inch touchscreen navigation with EV technology display
  • Android Auto & Apple CarPlay
  • Bluelink® connected car system with remote charge access
  • Highway Drive Assist 1 & Smart Cruise Control with Stop and Go and Machine Learning
  • Forward Collision-Avoidance Assist with Car/Pedestrian/Cyclist Detection
  • Blind-spot Collision Avoidance-Assist / Safe Exit Assist
  • Lane Keeping Assist & Lane Following Assist
  • Rear View Monitor with Parking Guidance
  • Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist
  • Parametric Pixel LED lighting elements
  • Auto Flush Door Handles & Hidden Charge Port Door
  • Unlimited 30-minute charging sessions for two years on Electrify America’s growing network of chargers


unnamed.jpg (30.78 KB, 下载次数: 8)

unnamed.jpg
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 楼主| 发表于 2021-12-13 14:07 | 只看该作者
基本就是之前预期的价格空间+4k左右。为了填补提高后的入门价,还特意加了一个小电池的版本。不过看现在各家2022款都在涨价(mach e,id4都会涨,Model Y LR在过去这一年更是陆续涨了1万,明年价格可能继续向上),所以这个定位也还好。这个价位基本就是填补了MY涨价以后让出来的空间了。
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发表于 2021-12-13 15:33 | 只看该作者
没有ADAS的电车 就是还了壳的老年代步车.
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 楼主| 发表于 2021-12-13 15:37 | 只看该作者
etc 发表于 2021-12-13 19:33
没有ADAS的电车 就是还了壳的老年代步车.

你在逗我?现代的 ADAS是所有level 2里最先进的之一了好不?他们的HDA 1本身就带lane centering和ACC,更何况ioniq 5从SEL往上都配了HDA 2,和tesla一样可以自动换道。比大部分传统车厂的ADAS先进一截,仅次于tesla。还老年代步车,麻烦您先去了解一下新ioniq平台再来bashing好不?这是他家全新的纯电平台的第一辆车
那个800Volt电池系统也是美国市场上第三个,前两个是保时捷和奥迪,都是10万+起价的车,充电速度要比400V基础的车快很多(包括tsla)
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发表于 2021-12-13 21:26 | 只看该作者
本帖最后由 etc 于 2021-12-13 21:52 编辑
CiTY_HuNTeR 发表于 2021-12-13 15:37
你在逗我?现代的 ADAS是所有level 2里最先进的之一了好不?他们的HDA 1本身就带lane centering和ACC,更 ...

l2 还好.
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发表于 2021-12-14 10:35 | 只看该作者
问题在于dealer那里还要加价多少?Tesla至少明码标价。
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 楼主| 发表于 2021-12-14 11:36 | 只看该作者
zhouqcn 发表于 2021-12-14 14:35
问题在于dealer那里还要加价多少?Tesla至少明码标价。

嗯,MY LR今年明码涨一万,但是公开的。现代的dealer大部分好像都比较sub par,这也是个问题。而且我今天收到邮件说,我交的订金只表示我可以优先看到inventory,不代表就定了颜色款型什么的了,也是wtf
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发表于 2021-12-16 05:59 | 只看该作者
so where is the catch about this car? everything looks so good. good price, good tech.
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发表于 2021-12-16 06:39 | 只看该作者
不懂就问: SE vs SEL 有什么区别?官网逛了半天也没有找到这两千块差在哪儿。
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 楼主| 发表于 2021-12-16 11:26 | 只看该作者
FreezeBrew 发表于 2021-12-16 10:39
不懂就问: SE vs SEL 有什么区别?官网逛了半天也没有找到这两千块差在哪儿。 ...

是,这次发布又慢又不清楚,具体的配置级别好像到现在也没有确定下来,只是刚发布价格。
如果你用builder能大概看到一些区别,不过似乎是最后的配置级别还没敲定,我只知道limited有啥。
官网这个图可以参考一下,SEL下面列的基本就是比SE多的,Limited列的是比SEL增加的。

目前看比较大的就是电动尾门,HDA2. 后者比较重要,可以实现自动并线,跟tsla加价选装的差不多。

1.jpg (145.02 KB, 下载次数: 7)

1.jpg
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发表于 2021-12-16 13:18 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2021-12-16 15:26
是,这次发布又慢又不清楚,具体的配置级别好像到现在也没有确定下来,只是刚发布价格。
如果你用builder ...

这一波2022 的电车好像都犹抱琵琶半遮面。 Mustang March-E 也是。。。哎 明年的电车选择太多了。
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发表于 2021-12-18 16:57 | 只看该作者
本帖最后由 Beretta 于 2021-12-18 17:15 编辑
FreezeBrew 发表于 2021-12-16 05:59
so where is the catch about this car? everything looks so good. good price, good tech.

  • 新平台第一年,bug肯定少不了,
  • 棒子的软件质量让人担忧,虽然tesla的软件质量也就一般,但是和传统车厂比还是强的。
  • 充电网络

  • 辅助驾驶方面看了一些能找到的review只能比较当下现代车上最新的系统,不知道ioniq5上的系统有没有进步

KONA LFA vs Tesla Autopilot
https://www.speakev.com/threads/kona-lfa-vs-tesla-autopilot-a-quick-first-view.127280/



Comma.ai Openpilot in Kia e-Niro!
https://www.youtube.com/watch?v=lT7zcG6ZpGo&t=65s



Is Kia Telluride's driving assist system as good as Tesla's Autopilot? It's actually pretty close. Here’s an in depth review from a Tesla owner.
https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/comments/d492gj/is_kia_tellurides_driving_assist_system_as_good/





拐大弯不行


engage/disengage 信号不明确。


离手时间更长



I just drove 110 miles on LFA (Lane Follow Assist) and Smart Cruise control in the Hyundai Kona EV and I’m impressed (a Tesla owner reviews the Kona)
https://fealey.co.uk/ev-transport/i-just-drove-110-miles-on-lfa-lane-follow-assist-and-smart-cruise-control-in-the-hyundai-kona-ev-and-im-impressed-tesla-owner-reviews-the-kona/951

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发表于 2021-12-18 17:14 | 只看该作者
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发表于 2021-12-18 17:24 | 只看该作者
本帖最后由 Beretta 于 2021-12-18 17:25 编辑

A Breakdown of Autonomous Vehicle software Platform


https://www.eetimes.com/a-breakd ... latform-designwins/

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 楼主| 发表于 2021-12-18 18:44 | 只看该作者
Beretta 发表于 2021-12-18 20:57新平台第一年,bug肯定少不了,棒子的软件质量让人担忧,虽然tesla的软件质量也就一般,但是和传 ...

如果你说的软件是车机的话,作为拥有过和长期开过不少牌子用户体验来说,棒子的车机在易用性,反应等方面可以说是业界领先的,很多journalist的评测里棒子的排名也是名列前茅。所以你上面图说现代和丰田用同一个车机制造商,这点我是肯定不敢苟同的,丰田的车机在业界几乎是垫底的了,比他烂的也就是mazda,subaru那几个日本厂。当然丰田最新一代据说有了显著提高,但那个新系统没有装几个车,如果说的是那个新系统那有可能,不过没试过不好说。

驾驶辅助的话,我个人试驾过最新的应该是palisade,就是HDA 1代,高速上完全没有问题,车道居中做的尤其好。但是有两次是在城里前面红灯,已经有车停住了,它并没有感应到,而是继续定速往前冲,最后我看太近只能自己刹车干预。但类似的情况在试驾GLC,以及VW ID4的时候也有出现,所以不确定是什么问题。但如果识别前车以后的跟车走走停停都没有问题,这点上似乎tesla做的好一些,虽然它只是应用了摄像头,取消了所有radar。不过我试驾Y时候没遇到红灯有车停着的情况,不好说怎么样,但是之前有过报道tesla比较喜欢撞停着的救护车,消防车之类。HDA 2代只有最新的几个genesis才有(新tucson好像也配了?),还没试过。看韩国记者的试驾来说是增加了弯道前减速,如果当前车速高于安全车速,他会自动减速,还有自动识别测速提前减速等。在韩国还能在进入隧道前提前关窗,空调内循环,美国版可能没有,这个应该是map based


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发表于 2021-12-20 08:57 | 只看该作者
Tesla除了原本软件就好用以外重点在于系统是持续更新的,这点传统车厂似乎都做不到(不知道现在这个状态是否得到改善了), 这也是为什么我对混动车以及传统车企跟风搞的电车不感冒的原因。
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 楼主| 发表于 2021-12-20 13:26 | 只看该作者
FreezeBrew 发表于 2021-12-20 12:57
Tesla除了原本软件就好用以外重点在于系统是持续更新的,这点传统车厂似乎都做不到(不知道现在这个状态是 ...

虽然各家都说OTA了,可是从it工程师的数量上来说,目前没看到有更新速度能赶上他的吧,毕竟这方面的投入差太多了,就像tesla在硬件比如装配质量上的投入不如传统车厂,到处挖人挖不到,所以质量sub par一样。我觉得这东西好不好就看谁舍得砸钱并雇到真正懂的人了。棒子每年新车研发砸钱世界前列,还请来了Albert bierman和另外的M division的头头,所以这几年车子的设计和操控突飞猛进。而tsla在自动驾驶,充电桩铺设,大数据和AI上砸的钱也让他领先别人好几年。俺一直被人说是“特黑”,所以这些优点从俺这说出来,应该算可靠吧

我这个人看东西基本就是只看某个商品的设计和制造如何,基本没有什么品牌忠诚度,哪个好用哪个,所以手机也是nokia,moto,三菱,HTC, LG,苹果,三星,基本几个大厂换了个遍。车子也是不同牌子买或者开别人的也开了很多,所以说我xx黑的也多,已经习惯了,毕竟很多问题只有日常实际使用才能发现的,所以我有过的车通常黑的最狠,枪也一样

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发表于 2021-12-22 08:05 | 只看该作者
不懂就问,IONIQ 5 现在去哪儿reserve?似乎只能去local Hyundai dealer去任人宰割?
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 楼主| 发表于 2021-12-22 16:10 | 只看该作者
FreezeBrew 发表于 2021-12-22 12:05
不懂就问,IONIQ 5 现在去哪儿reserve?似乎只能去local Hyundai dealer去任人宰割? ...

不能订,包括之前交了订金的也只能等随机分配的车,没得挑。
对这次现代的操作非常失望
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发表于 2021-12-22 23:39 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2021-12-18 18:44
如果你说的软件是车机的话,作为拥有过和长期开过不少牌子用户体验来说,棒子的车机在易用性,反应等方面 ...

软件担心的倒不是offline 车载那一块,而是和互联网有关的那一块,包括tesla都出洋相的,例如手机解锁大面积宕机把车主关在车外这种,传统车厂没有互联网基因。

辅助驾驶这块可以看我上面找到的车主测评,貌似还是比autopilot要差一些。

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