为啥木有全时四驱的皮卡？

FJC · 发表于 2013-6-20 10:41

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:37
托森+锁？那还蛮强大的，就是结构有点复杂。
托森自己不就是LSD了么

TORSEN LSD不能实现100%锁定，好处是主动限滑，没有反应时间

akula · 发表于 2013-6-20 10:50

FJC 发表于 2013-6-20 11:32
机械设计从来都没改，厂家的marketing术语，一般都没有道德底线而言

手动subaru H4是有中差的全时四驱， ...

我查了一下，subaru的awd分为这么几种

一个叫continous awd，有中差，前后动力分配是50-50

一个叫active awd，90-10，相当于real time

还有就是vtd awd，有中差，45-55

至少以前的outback和forester有vtd，但是后来不知道什么时候偷工减料用active awd了，tnnd上当了。。。。。。。

FJC · 发表于 2013-6-20 12:00

akula 发表于 2013-6-20 11:50
我查了一下，subaru的awd分为这么几种

一个叫continous awd，有中差，前后动力分配是50-50

subaru在四缸车上停用VTD，这是2009年的事

grand cherokee也从2012年开始停用“全时”四驱，虽然他自己还叫full-time，其实是on-demand 4WD

akula · 发表于 2013-6-20 12:05

tnnd都是奸商

FJC · 发表于 2013-6-20 12:09

akula 发表于 2013-6-20 13:05
tnnd都是奸商

小厂就是没准，象Toyota, VW, MB之类的大厂，都还是比较实在的

FJC · 发表于 2013-6-20 12:54

说了这么多，我考虑下一辆还是觉得part-time 4wd最合适，技术成熟，简单可靠。开part-time 4wd，路况不好慢点开就是了。Full-time 4wd只有在那种路况比较差，又不至于挂part-time 4wd的路况才能发挥出优势。

即使是40:60的full-time 4WD，转弯踩油门仍然是有类似于前驱车understeer的倾向。正常路况驾驶，RWD的操控最为平衡，现在traction control, stability control也很厉害了，RWD没那么容易失控。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 13:47

FJC 发表于 2013-6-20 15:54
说了这么多，我考虑下一辆还是觉得part-time 4wd最合适，技术成熟，简单可靠。开part-time 4wd，路况不好慢 ...

exactly. “玩”越野的话，肯定是parttime的机械硬连接更可靠.

作为traditionalist，我很欣慰。

不过大部分的烂路，应该属于"那种路况比较差，又不至于挂part-time 4wd的路况"。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 13:48

akula 发表于 2013-6-20 13:50
我查了一下，subaru的awd分为这么几种

一个叫continous awd，有中差，前后动力分配是50-50

说实话，subi现在最好的就是STI用的四驱了，其他的，包括WRX，outback，forester，都改了

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 13:48

FJC 发表于 2013-6-20 13:40
raptor中央分动箱是分时四驱，后桥有机械差速锁，前桥是TORSEN

貌似托森还是今年改的

FJC · 发表于 2013-6-20 13:51

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:48
貌似托森还是今年改的

2012 f150 raptor就用了

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 13:52

FJC 发表于 2013-6-20 16:51
2012 f150 raptor就用了

那他们宣传说New this year。。。

FJC · 发表于 2013-6-20 13:53

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:48
说实话，subi现在最好的就是STI用的四驱了，其他的，包括WRX，outback，forester，都改了 ...

DCCD和VTD是一个原理，都是行星齿轮中央差速器 + 离合器限滑。DCCD由司机控制离合器的限滑程度，VTD由电脑控制。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 13:58

FJC 发表于 2013-6-20 16:53
DCCD和VTD是一个原理，都是行星齿轮中央差速器 + 离合器限滑。DCCD由司机控制离合器的限滑程度，VTD由电 ...

作为一个traditionalist，讨厌车上所有电脑控制的东西。。。

我的车排第一的hates，就是那个my ford touch

FJC · 发表于 2013-6-20 13:59

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:58
作为一个traditionalist，讨厌车上所有电脑控制的东西。。。

我的车排第一的hates，就是那个my ford tou ...

subaru的变速箱，分动箱和前桥是一体化集成的，所以这样做很合理，VTD是用在自动变速箱里的，所以全自动，DCCD是用在手动变速箱里的，所以也是手动控制。

FJC · 发表于 2013-6-20 14:07

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:47
exactly. “玩”越野的话，肯定是parttime的机械硬连接更可靠.

作为traditionalist，我很欣慰。{:6_191: ...

F150的part-time 4wd“硬连接”其实是一个电控离合器连接，赫赫，不是传统的机械硬连接，但是也是part-time，不是on-demand的

当然是可以起到同样作用的

akula · 发表于 2013-6-20 14:37

我是觉得全时四驱很有用啊，大部分时候不会去跑烂泥地或者爬石头，分时四驱用不上。但是城市里的雨雪路面，郊外的草地和沙地，都很适合全时四驱。

akula · 发表于 2013-6-20 15:04

是不是可以认为，on demand或者real time的四驱，其实就是电脑自动控制的分时四驱？

akula · 发表于 2013-6-20 15:06

FJC 发表于 2013-6-20 15:07
F150的part-time 4wd“硬连接”其实是一个电控离合器连接，赫赫，不是传统的机械硬连接，但是也是part-ti ...

电控离合器的，能长时间稳定输出四驱么？

哪家的分时还是硬连接的？toyota是么？

FJC · 发表于 2013-6-20 15:43

akula 发表于 2013-6-20 16:04
是不是可以认为，on demand或者real time的四驱，其实就是电脑自动控制的分时四驱？ ...

不一样

真正的分时四驱，放两驱的时候，在前桥和分动箱两个地方都会断开

“适时(on-demand)”的四驱，前桥不断开，行驶中所有传动轴永远都是在转动的（所以和全时四驱一样费油），分动箱按照需要控制前后之间的耦合程度而已。如果没有耦合，前传动轴一样在被车轮带着转动。

FJC · 发表于 2013-6-20 15:44

akula 发表于 2013-6-20 16:06
电控离合器的，能长时间稳定输出四驱么？

哪家的分时还是硬连接的？toyota是么？ ...

能，离合器可以100%锁死，想想手动档车的离合器。。。

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