为啥木有全时四驱的皮卡？

FJC · 发表于 2013-6-19 16:36

truck van也有全时的，比如GMC savana

truck也有全时的，比如hummer h1

FJC · 发表于 2013-6-19 16:54

full-time 4WD起到的作用，一个是方便（普通SUV以及人员乘用车)，一个是烂路的行进速度（HMMWV, Land Cruiser)。这东西能工作的好，前提是前后配重相对平衡。

pickup本质上是个工具车，所以用part-time符合它的用途。当然，美国大多数人拿它当轿车用，如果出个full-time 4WD应该也很受欢迎

如果真拿pickup拉货或者拖车，那么重量主要在后轴上，摩擦力和重量成正比，后轮可以得到更多的摩擦力以及提供更大的牵引力。所以这种情况RWD其实比AWD合适。如果用AWD，反而会造成引力分配不合理。

FJC · 发表于 2013-6-19 18:02

akula 发表于 2013-6-19 18:21
普通的f150也不过1500磅左右的载重，不比suv强，前后轴的承重差别不大啊。

所以说F150这类车都是当轿车用的，就应该全时，赫赫

如果真装1500lb，那已经很多了，加速的时候重心会向后转移，很多头重的四驱车扭矩都是优先向后分配，如果后面比前面重，后驱就足够好了

如果是F350 DRW这类的卡车，后轴载重要高的多，本身就是“四”个后轮驱动。

FJC · 发表于 2013-6-20 08:39

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:29
真正的全时四驱，一个费油，一个是公路上开起来平顺性不好，因为轮子之间自己较着劲。 ...

今天学习了，原来奔驰奥迪途锐陆巡，还有我的FJ轮子都平顺性不好，轮子自己较劲！

不过我家的四颗牙轮子怎么就不较劲呢？放2WD和4WD，开起来感觉都没什么区别，难道是四驱坏了？hahaha

FJC · 发表于 2013-6-20 08:40

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:53
海拉克斯的全时四驱，你有技术链接吗？

越野车和subi不同的是有个分动箱，必要时有低速挡提供更大的扭力

分动箱和有没有低速档是两回事

FJC · 发表于 2013-6-20 08:43

akula 发表于 2013-6-20 08:38
没觉得啊，我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的，但是轮子较劲只能是因为alignment ...

四驱废油，一个是车重，另一个是更多的零件（车轴，传动轴，差速器）在转，消耗能量

全时四驱对MPG的影响一般很有限，final axle ratio或者发动机排量上的细微区别，对MPG的影响都超过四驱

FJC · 发表于 2013-6-20 10:17

akula 发表于 2013-6-20 11:13
你说的到底是分时还是全时四驱啊？

听你说“挂到四驱”，感觉像是分时四驱啊。

有三种可能：（1）他那个车不是全时四驱，（2）他挂错档了，（3）他的车坏了

“全时”四驱可以在正常转弯范围内允许前后轮之间的自由差速，就跟左右轮子之间的关系一样

我的全时四驱FJ，也根本没有两驱档

FJC · 发表于 2013-6-20 10:18

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:11
FJ不是分时四驱么？而且四颗牙的四驱是只有打滑才接通的吧？好像不是锁定的。我在MN冬天开过亲戚家的，公 ...

手动FJ，美国版land cruiser，都是全时四驱，没有两驱模式

四颗牙放4H是land cruiser一样的全时四驱

FJC · 发表于 2013-6-20 10:22

akula 发表于 2013-6-20 11:19
我看你是搞错了，你以为只有分时四驱才是四驱。

subaru的awd绝对是真正的全时四驱，有前差，中差，后差 ...

现在subaru只有H6车型是有中央差速器的全时四驱，也叫"VTD"

subaru H4车型一般都是适时四驱，没有中央差速器，用离合器片控制向后轮传递的动力，正常驾驶状态是前驱

FJC · 发表于 2013-6-20 10:29

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:26
FJ平时前轮也有动力？大概有多少percentage你知道吗？记得你说过FJ前后是托森差速器没有锁？

我真没见过 ...

一般用行星齿轮组做中央差速器的全时四驱，都是前后近似40:60分配，加速的时候重心后移，所以扭矩偏重后轮分配（就跟刹车主要靠前轮一样）

手动FJ是TORSEN-C中央差速器

FJC · 发表于 2013-6-20 10:32

akula 发表于 2013-6-20 11:30
啥时候改的？
以前都是有中差的。

机械设计从来都没改，厂家的marketing术语，一般都没有道德底线而言

手动subaru H4是有中差的全时四驱，自动的H4都是基于离合器的，没有中差的

FJC · 发表于 2013-6-20 10:32

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:31
所以都没有锁的么？这个C是什么意思？

当然有锁，换档可以选择开放差速器还是锁定差速器

FJC · 发表于 2013-6-20 10:40

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:38
不知道raptor的四驱用的是什么。我一个开STI的朋友，之前我看raptor时候总bashing我，说怎么都是破卡车。 ...

raptor中央分动箱是分时四驱，后桥有机械差速锁，前桥是TORSEN

FJC · 发表于 2013-6-20 10:41

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 11:37
托森+锁？那还蛮强大的，就是结构有点复杂。
托森自己不就是LSD了么

TORSEN LSD不能实现100%锁定，好处是主动限滑，没有反应时间

FJC · 发表于 2013-6-20 12:00

akula 发表于 2013-6-20 11:50
我查了一下，subaru的awd分为这么几种

一个叫continous awd，有中差，前后动力分配是50-50

subaru在四缸车上停用VTD，这是2009年的事

grand cherokee也从2012年开始停用“全时”四驱，虽然他自己还叫full-time，其实是on-demand 4WD

FJC · 发表于 2013-6-20 12:09

akula 发表于 2013-6-20 13:05
tnnd都是奸商

小厂就是没准，象Toyota, VW, MB之类的大厂，都还是比较实在的

FJC · 发表于 2013-6-20 12:54

说了这么多，我考虑下一辆还是觉得part-time 4wd最合适，技术成熟，简单可靠。开part-time 4wd，路况不好慢点开就是了。Full-time 4wd只有在那种路况比较差，又不至于挂part-time 4wd的路况才能发挥出优势。

即使是40:60的full-time 4WD，转弯踩油门仍然是有类似于前驱车understeer的倾向。正常路况驾驶，RWD的操控最为平衡，现在traction control, stability control也很厉害了，RWD没那么容易失控。

FJC · 发表于 2013-6-20 13:51

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:48
貌似托森还是今年改的

2012 f150 raptor就用了

FJC · 发表于 2013-6-20 13:53

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:48
说实话，subi现在最好的就是STI用的四驱了，其他的，包括WRX，outback，forester，都改了 ...

DCCD和VTD是一个原理，都是行星齿轮中央差速器 + 离合器限滑。DCCD由司机控制离合器的限滑程度，VTD由电脑控制。

FJC · 发表于 2013-6-20 13:59

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 14:58
作为一个traditionalist，讨厌车上所有电脑控制的东西。。。

我的车排第一的hates，就是那个my ford tou ...

subaru的变速箱，分动箱和前桥是一体化集成的，所以这样做很合理，VTD是用在自动变速箱里的，所以全自动，DCCD是用在手动变速箱里的，所以也是手动控制。

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