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楼主: titabonbon

忍不住说说福特

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发表于 2014-6-15 10:17 | 显示全部楼层
不考虑操控的“载重”其实是最低端的技术,也没什么成本可言,主要就是上硬弹簧,硬轮胎就行了

弹簧是个低端技术,同样的弹簧系数,压多大的力,就有多大的变形,为载重准备的弹簧,不载重的时候开起来操控效果肯定就很差了

所以买了half ton truck就不要抱怨装不了一吨,买了3/4 ton truck空车开就不要抱怨悬挂太硬。。。

很多红脖们买了half ton truck不装货还嫌屁股高呢,还要装"leveling kit"..
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沙发
发表于 2014-6-15 10:33 | 显示全部楼层
Qingshi 发表于 2014-6-15 09:21
大SUV的最大载重量也就在1000-1200。不敢相信civic也能装1000多磅。

1300的飘过。。。
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板凳
发表于 2014-6-15 10:45 | 显示全部楼层

俺的升级过LT轮胎,实际上更高没问题,赫赫

原厂的rating都是根据OEM轮胎和悬挂给出的
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地板
发表于 2014-6-15 20:51 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 08:32
个人经历在任何品牌上都有,包括camry我也见过买3k修3k的,这个看具体车况和车主的保养,还真不能作为可靠 ...

开收音机就熄火,那就是几个关键点的电路接触不好而已,某些接触点(包括接地点)电阻太高,导致别的一开电流就不够了,自己修成本为0,赫赫
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发表于 2014-6-15 21:23 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:22
是嫌头矮,leveling kit没啥技术含量,就是在前面弹簧加个spacer

然后再拉上半吨货,开车就只看见天了。。。
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发表于 2014-6-15 21:26 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:24
可是dealer都搞不好,所以应该不是这么简单的问题吧,要么就是MN那边的T家地雷太水了 ...

到了电路问题上,实在不能高估美国修车工的水平。。。
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发表于 2014-6-15 21:31 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:29
我真觉得在我这边买F150的,除了2wd可能有些拉货为主,4x4真没几个去拉货的。大部分都是空车+1个红脖子+1 ...

我觉得250挺好,适合那种想要superduty又不想拉货的。。。就是名字惨了点。。。

350好像和250完全一样,价格也都一样,就是为了增加载重指标,悬挂用了更硬的弹簧而已,估计开起来更硬
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发表于 2014-6-18 02:05 | 显示全部楼层
我家拉土都是直接叫卖土的公司,打个电话,10轮重卡过来轰的一倒就是一座山,比按袋买便宜太多了,至于谁愿意开这个拉土车。。。反正我不开,赫赫
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发表于 2014-6-18 17:48 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-18 16:52
你去开一下f150,再开一下拖拉机,不用快了,开到55mph就可以,自己感受一下。也没必要搞得好像自己受迫害 ...

Re: "就像很多人不知道f150,ram,slverado之类“不实用”的truck的ride comfort level要比wrangler这种suv还高的多。"

最近我光开自动挡大车,comfort level太高,开车老走神,经常被人滴。。。

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发表于 2014-6-18 23:54 | 显示全部楼层
akula 发表于 2014-6-18 16:31
丰田的hilux,跟在美国卖的tacoma很接近,但是结构结实很多,载重量也大得多,比F150强,而尺寸比f150小一 ...

但是tacoma在公路上要比hilux好开的多,另外拖挂能力也比hilux要高。结构上都是类似的车架,没有谁结实这一说,恐怕悬挂设置的不同更大

美国大皮卡的特点是(1)要能当主要的公路通勤车(85mph开高速,乘坐舒适,公路操控好),并且能(2)大负载拖挂(拉船,拉RV,拉货车等等)。要能超速20mph在高速上拖着自己的房子从A开到B

第三世界小皮卡的要求就是皮实耐用,能超载两倍拉一车子弹和塔利班在土路上从A开到B

如果只是拿皮卡当打猎越野车用,hilux和tacoma其实区别不大,四驱系统都差不多

当然美国市场的一大缺点就是政治环境打压柴油车,这个没办法,要上柴油就要多花很多冤枉钱





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发表于 2014-6-19 01:19 | 显示全部楼层
akula 发表于 2014-6-18 16:31
丰田的hilux,跟在美国卖的tacoma很接近,但是结构结实很多,载重量也大得多,比F150强,而尺寸比f150小一 ...

另外如果你想改tacoma的话,后悬挂板簧是很便宜的,像那个OME/ARB悬挂,是澳洲人专门搞越野的东西,一边两百块就可以增加负载能力,配上Load range D/E的LT轮胎,tacoma不会比hilux差多少

http://www.tacomahq.com/515/tacoma-replacement-leaf-springs/

这里面很多板簧悬挂是可以配置板簧具体片数的,片数越多,板簧越硬,负载能力就越高,操控也就越差。如果你99%的时间是空车跑在公路上而不是满载塔利班和军火越野,做这样的改动是很不明智的。。。
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发表于 2014-6-19 01:39 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:29
我真觉得在我这边买F150的,除了2wd可能有些拉货为主,4x4真没几个去拉货的。大部分都是空车+1个红脖子+1 ...

我估计下一辆车也会弄个带hard cap的皮卡,就是当SUV用,除了价格,客货空间能做到分离也很重要,SUV座位后面放货物,哪怕只是平常costco买东西,对乘客安全都是很大的威胁,稍微有点脏的东西就更不方便

同规格的SUV好处在于悬挂一般配置为可以有更好的公路驾驶性能,像四颗牙就是四轮双叉臂独立悬挂,公路操控比活轴好。这一点在皮卡里面,RAM 1500做的更好,因为虽然都是活轴,RAM用的是SUV更常见的coil spring + 拉杆悬挂,而不是简单的leaf spring。当然RAM这个质量能不能跟FORD比就是另一回事了。。。
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发表于 2014-6-19 08:18 | 显示全部楼层
akula 发表于 2014-6-19 05:08
我记得hilux是完整的box结构的frame,tacoma不是

那好像是有比较大的区别,像fjc 4runner都是fully boxed,不过不一定不结实,f350也是open frame
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发表于 2014-6-19 10:58 | 显示全部楼层
akula 发表于 2014-6-19 10:25
你确信fjc和4runner是fully boxed?
我记得4runner跟tacoma的底盘是一样的

100%保证
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发表于 2014-6-19 13:54 | 显示全部楼层
我觉得小号cab和对开门也有一个好处,就是你放东西在后座下的话,下车以后可以比较快的拿到。。。
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发表于 2014-6-20 10:43 | 显示全部楼层
aerostar 发表于 2014-6-19 22:55
在车里扒下来的话,脚已经快顶到前排座椅了。SUV是上掀背,不象皮卡有一个下放的斗门。没地方据枪了。 ...

你这是高级车震,还得带耳塞
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