忍不住说说福特

FJC

不考虑操控的“载重”其实是最低端的技术，也没什么成本可言，主要就是上硬弹簧，硬轮胎就行了

弹簧是个低端技术，同样的弹簧系数，压多大的力，就有多大的变形，为载重准备的弹簧，不载重的时候开起来操控效果肯定就很差了

所以买了half ton truck就不要抱怨装不了一吨，买了3/4 ton truck空车开就不要抱怨悬挂太硬。。。

很多红脖们买了half ton truck不装货还嫌屁股高呢，还要装"leveling kit"..

FJC

Qingshi 发表于 2014-6-15 09:21
大SUV的最大载重量也就在1000-1200。不敢相信civic也能装1000多磅。

1300的飘过。。。

FJC

Qingshi 发表于 2014-6-15 10:40
俺的是1350.....

俺的升级过LT轮胎，实际上更高没问题，赫赫

原厂的rating都是根据OEM轮胎和悬挂给出的

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 08:32
个人经历在任何品牌上都有，包括camry我也见过买3k修3k的，这个看具体车况和车主的保养，还真不能作为可靠 ...

开收音机就熄火，那就是几个关键点的电路接触不好而已，某些接触点（包括接地点）电阻太高，导致别的一开电流就不够了，自己修成本为0，赫赫

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:22
是嫌头矮，leveling kit没啥技术含量，就是在前面弹簧加个spacer

然后再拉上半吨货，开车就只看见天了。。。

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:24
可是dealer都搞不好，所以应该不是这么简单的问题吧，要么就是MN那边的T家地雷太水了 ...

到了电路问题上，实在不能高估美国修车工的水平。。。

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:29
我真觉得在我这边买F150的，除了2wd可能有些拉货为主，4x4真没几个去拉货的。大部分都是空车+1个红脖子+1 ...

我觉得250挺好，适合那种想要superduty又不想拉货的。。。就是名字惨了点。。。

350好像和250完全一样，价格也都一样，就是为了增加载重指标，悬挂用了更硬的弹簧而已，估计开起来更硬

FJC

我家拉土都是直接叫卖土的公司，打个电话，10轮重卡过来轰的一倒就是一座山，比按袋买便宜太多了，至于谁愿意开这个拉土车。。。反正我不开，赫赫

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-18 16:52
你去开一下f150，再开一下拖拉机，不用快了，开到55mph就可以，自己感受一下。也没必要搞得好像自己受迫害 ...

Re: "就像很多人不知道f150，ram，slverado之类“不实用”的truck的ride comfort level要比wrangler这种suv还高的多。"

最近我光开自动挡大车，comfort level太高，开车老走神，经常被人滴。。。

FJC

akula 发表于 2014-6-18 16:31
丰田的hilux，跟在美国卖的tacoma很接近，但是结构结实很多，载重量也大得多，比F150强，而尺寸比f150小一 ...

但是tacoma在公路上要比hilux好开的多，另外拖挂能力也比hilux要高。结构上都是类似的车架，没有谁结实这一说，恐怕悬挂设置的不同更大

美国大皮卡的特点是（1）要能当主要的公路通勤车（85mph开高速，乘坐舒适，公路操控好），并且能（2）大负载拖挂（拉船，拉RV，拉货车等等）。要能超速20mph在高速上拖着自己的房子从A开到B

第三世界小皮卡的要求就是皮实耐用，能超载两倍拉一车子弹和塔利班在土路上从A开到B

如果只是拿皮卡当打猎越野车用，hilux和tacoma其实区别不大，四驱系统都差不多

当然美国市场的一大缺点就是政治环境打压柴油车，这个没办法，要上柴油就要多花很多冤枉钱

FJC

akula 发表于 2014-6-18 16:31
丰田的hilux，跟在美国卖的tacoma很接近，但是结构结实很多，载重量也大得多，比F150强，而尺寸比f150小一 ...

另外如果你想改tacoma的话，后悬挂板簧是很便宜的，像那个OME/ARB悬挂，是澳洲人专门搞越野的东西，一边两百块就可以增加负载能力，配上Load range D/E的LT轮胎，tacoma不会比hilux差多少

http://www.tacomahq.com/515/tacoma-replacement-leaf-springs/

这里面很多板簧悬挂是可以配置板簧具体片数的，片数越多，板簧越硬，负载能力就越高，操控也就越差。如果你99%的时间是空车跑在公路上而不是满载塔利班和军火越野，做这样的改动是很不明智的。。。

FJC

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-6-15 21:29
我真觉得在我这边买F150的，除了2wd可能有些拉货为主，4x4真没几个去拉货的。大部分都是空车+1个红脖子+1 ...

我估计下一辆车也会弄个带hard cap的皮卡，就是当SUV用，除了价格，客货空间能做到分离也很重要，SUV座位后面放货物，哪怕只是平常costco买东西，对乘客安全都是很大的威胁，稍微有点脏的东西就更不方便

同规格的SUV好处在于悬挂一般配置为可以有更好的公路驾驶性能，像四颗牙就是四轮双叉臂独立悬挂，公路操控比活轴好。这一点在皮卡里面，RAM 1500做的更好，因为虽然都是活轴，RAM用的是SUV更常见的coil spring + 拉杆悬挂，而不是简单的leaf spring。当然RAM这个质量能不能跟FORD比就是另一回事了。。。

FJC

akula 发表于 2014-6-19 05:08
我记得hilux是完整的box结构的frame，tacoma不是

那好像是有比较大的区别，像fjc 4runner都是fully boxed，不过不一定不结实，f350也是open frame

FJC

akula 发表于 2014-6-19 10:25
你确信fjc和4runner是fully boxed？
我记得4runner跟tacoma的底盘是一样的

100%保证

FJC

我觉得小号cab和对开门也有一个好处，就是你放东西在后座下的话，下车以后可以比较快的拿到。。。

FJC

aerostar 发表于 2014-6-19 22:55
在车里扒下来的话，脚已经快顶到前排座椅了。SUV是上掀背，不象皮卡有一个下放的斗门。没地方据枪了。 ...

你这是高级车震，还得带耳塞