德州一个生产Primer的工厂将于2022年内投产。雇员四百。

easycity

https://www.texarkanagazette.com ... pen-near-texarkana/
Ammunition plant to open near Texarkana
More than $100 million spent so far; owner says facility will employ more than 400 by 2023


”We aim to be up and running in the first few months of this year“

最近这个工厂开始招聘员工。已经投资一亿美元。
前期的土建，设备安装，应该都是专业的建筑公司和设备公司的人在干。现在应该进入调试阶段，需要工厂自己的人一起干了，所以才为这个工厂招人。公司计划是2022年上半年投产，应该是可行的。达到满负荷运转，实现最大设计产能，可能要到2022年下半年，甚至2023年。

easycity

美国应该还有其他子弹生产厂和零部件生产厂在建设。Primer的价格应该会慢慢降下来。2023年夏天，应该可以等到促销，存储几万Primer, 发射药，以及一套复装设备。

Palmetto State Armory的钢壳子弹生产厂，进展怎么样了？

easycity

其实，对子弹有刚需的人，是农民。比如要控制田地里的野猪，鹿，否则就会颗粒无收，导致破产。华人枪友有这样坚硬的刚需的，还是极少数。
对这个论坛里的人影响最大的短缺，应该是芯片短缺，以及汽车短缺。

https://www.newsweek.com/new-car ... nalyst-says-1665454
New Car Sales in 2022 Will See Bigger Rebound as Chip Supply Improves, Analyst Says

汽车芯片不需要极其高端的制程，可能需要一些特殊的制作工艺。这些不在美国限制之列，而且欧洲和日本都有成熟的技术和设备。建这样的一个不算高端的芯片制造厂，大概两年就可以投产。芯片荒从2020年开始。2022年应该有新建的工厂陆续投入生产。
2021年芯片荒进入高潮，连丰田这样的储存芯片的公司，都不得不减产。很多跟风的资本进入芯片领域，芯片设备商的产能也提上来。2023年，这些跟风的资本建的芯片厂，都会投产。最多到2024年，28纳米以上，中低端的芯片产能，会出现过剩。
汽车供应，2022年夏天就会有明显的改善，但是促销还是不太可能。2023年，汽车行业的芯片荒，会完全过去。

就我个人而言，现在的芯片荒与我无关。我会坚持到2025年，等到性能优越，质量可靠，安全性好，两万美元以下的电动车上市。那时，都有可能是价格低廉，安全性好，里程数勉强符合一般人需求的钠离子电池，而不是原材料昂贵，有起火风险的锂离子电池。

济南府小狼窜

嗯，去阿肯色路过两次，不知道工厂建在德州这一边还是阿肯色那一边

X-PGH

大好事儿! -  

FN_Roller

华人枪友里象这里的大部分人都是比较认真的，常规性的去靶场练习，对子弹那是刚需强劲。
刚入坑的时候觉得各种子弹总存量保持过千就可以，现在感觉是每个口径各自常备存量起码要过千，我还算是到靶场不算勤打得也不多的。就因为有了这种支出，现在在家里必须各种讨好领导，不然老婆大人一卡预算我就得跪

SW2021

坐等子弹价格下降

chrischan1985

FN_Roller 发表于 2022-1-21 08:47
华人枪友里象这里的大部分人都是比较认真的，常规性的去靶场练习，对子弹那是刚需强劲。
刚入坑的时候觉得 ...

别说子弹过千了，我个人就认识两个华人在2020年疫情期间入坑的，买了glock加两盒子弹，然后一直放到现在没从盒子里拿出来过

对很多华人来说，买枪就是个checkbox，划了就完事

赤影

chrischan1985 发表于 2022-1-21 09:47
别说子弹过千了，我个人就认识两个华人在2020年疫情期间入坑的，买了glock加两盒子弹，然后一直放到现在 ...

我也认识这样的，而且有次还怯怯的带去打，犹豫30分钟，没敢拿出来，我听了之后觉得说什么都不是，就没评论。

认真的当然也特别多，各位都是。

赤影

easycity 发表于 2022-1-21 07:00
其实，对子弹有刚需的人，是农民。比如要控制田地里的野猪，鹿，否则就会颗粒无收，导致破产。华人枪友有这 ...

我觉得底火的疫情快过去了，目前货源已经好转，等喂饱了那些见到就来10盒的就会回落到50-60了，其实总体看，复装的还是不多。

HKmaniac

easycity 发表于 2022-1-21 09:00
其实，对子弹有刚需的人，是农民。比如要控制田地里的野猪，鹿，否则就会颗粒无收，导致破产。华人枪友有这 ...

兄弟，不知道的东西不要瞎猜 我做了10多年的半导体，你叫的出的大代工厂一半以上我都接口过，你以为从开始建厂到出货是一蹴而就的么。。。

别的我不多讲汽车芯片需要多少reliability test你知道吗，哪怕换一个很小的工艺step都需要PCN而且要看客户是不是买账，这是很大程度上汽车芯片衍化速度远远低于消费类电子产品的芯片。第二你知道半导体设备从order到delivery现在最少都是4-6个月的lead time，我不讲litho机器哪个太复杂我就跟你讲个简单的CVD (chemical vapor deposition)，从到货以后需要连电、气、水、排气怎么着也要1-2个月，然后是各种调试没有3个月时间根本下不来。加上建厂到调试完成最少要接近两年时间。然后一般是要6个月左右的pilot run，出货需要各种PET测试，然后packaging，再次测试。这又是好几个月出去了。别瞎脑补

easycity

HKmaniac 发表于 2022-1-21 11:42
兄弟，不知道的东西不要瞎猜 我做了10多年的半导体，你叫的出的大代工厂一半以上我都接口过，你以为 ...

谢谢行业内的专家介绍详细的情况。
如果按2020年芯片荒开始的时候，业内大厂开始扩张产能，建设新厂，2024年也有一部分工厂会投产了。
2021年行业外资本进场，运气好的，2026年也可能投产。
其实，芯片行业内部的人，2018年贸易战的时候，应该能够从各个行业下的订单中，预测到2020年的芯片荒。有可能在2019年，这些大厂就开始加快扩张产能的速度。技术上和供应链上再怎么困难，这些大厂利用成熟的技术，购买一样的设备，复制28纳米以上的各种生产线，生产已经大规模供货的车用芯片，这样兴建的新厂，2022年到2023年投产，还是可能的。
到2025年，电动车普及的步伐，应该不受芯片荒的影响。

HKmaniac

easycity 发表于 2022-1-21 13:57
谢谢行业内的专家介绍详细的情况。
如果按2020年芯片荒开始的时候，业内大厂开始扩张产能，建设新厂，2024 ...

造半导体真的不是你想的这样的，不是投钱下去过几年就能安全出货的。。。半导体厂别说是造新厂了就是扩产都是非常花费时间的，cleanroom一天不大量生产都要巨额资金的。。。一条一个月10k 6寸wafer的生产线一天怠工（无生产）的花销都要十几到几十万美元的，更不要说造新厂的花费了。所以在这样的条件下每家都是非常慎重扩产能的。当然你不要跟我说大陆的鸡血芯片大跃进，好多猎头和我联系过以前也回国看过状况，完全就是土法上马的大跃进，每次给我介绍都是政府投了多少多少钱，批了多少多少土地完全不考虑roadmap, targeted customer base这些东西，技术上就被一部分人忽悠的就不说了。

稍微给你讲下汽车芯片，不是你想的这样的。消费类电子的芯片对reliability要求不是特别高但是对价格，计算能力还有power consumption要求严格，一般都是低电压高频的东西。现在大部分厂都是走的这条路，而且市面上各种设备，材料的前沿研发大部分是cater这些需求的。汽车上的芯片很多要高电压高电流反而对computational power和功耗不是特别敏感（除了self driving芯片那些属于前面的那种），造这些chips需要的设备反而是偏老式的，反而现在不容易买。你看看现在躺着赚钱的automotive chip manufacture做的好的freescale还有TI，用的都是他们那些已经完全depreciated的老式设备，做一个赚一个，他们即使想扩产也很难，所以就慢慢赚钱大不了每个chip多卖点钱。

具体supply demand啥时候能平衡不是我这个搞技术说的出的。但是也不是marketing这些人拍脑子想的出来的。

easycity

既然有芯片行业内部的专家在这个论坛上，我就再请教一个问题。
台积电的张忠谋，最近多次在公开场合，反对世界上的各个地区都进入半导体制造行业，说这会阻碍半导体行业的发展。不说利润，只说行业的规模扩展和技术进步，当然是竞争者越多，对行业越有利。
张忠谋公开脑补，说这么多违反逻辑的话，台面下的理由，一定触目惊心，至少对台积电的利润，股价，有重大的影响。
台积电现在是一支独秀，营业额主要来自10纳米以下的先进制程。唯一够得着台积电的三星，也是举步维艰。欧洲的竞争者，更是远远落后。中国大陆，十年以后也看不到有什么可以威胁到台积电的可能。
即使28纳米以上的市场过度饱和，中低端的公司大量破产，台积电也会安然无恙，用5纳米甚至3纳米的尖端芯片，赚个盆满钵满。
当然，这是我们这些行业外人士看到的。问题是，张忠谋看到了什么威胁，让他拉下老脸，脑补胡说？

HKmaniac

easycity 发表于 2022-1-21 14:24
既然有芯片行业内部的专家在这个论坛上，我就再请教一个问题。
台积电的张忠谋，最近多次在公开场合，反对 ...

The more you know, the more you know you don't know.
我不知道他怎么得到这个结论的，还需要思考

easycity

HKmaniac 发表于 2022-1-21 12:21
造半导体真的不是你想的这样的，不是投钱下去过几年就能安全出货的。。。半导体厂别说是造新厂了就是扩产 ...

行业内专家科普，受益良多。
2018年美国对中国发动贸易战，华为向台积电下海量的订单，影响到台积电对其他公司的供货。中兴等公司也试着提前订货，把今后几年里要用到的芯片，一年里都买了。那个时候，流行的意见就是，一般的电子消费品，玩具，微波炉，电视里面的芯片，不会受影响。因为这些28纳米以上的芯片，不受贸易战的限制，需求也不会突然扩大。现在2022年，我们确实没有看到有芯片的玩具就缺货，用多了芯片的高端电视就缺货。
车用芯片，确实很多是大电流，高电压，制程较低端，其他技术方面更高端。这些专用芯片的生产线，也不应该受到其他市场的影响。华为中兴抢订单，也不会抢这些专用生产线上的订单。现在汽车缺货，不只是电动汽车的芯片缺货，连一般成熟设计的汽车芯片都缺货。这就太奇怪了。比如，全世界假设年产一亿辆汽车，需要五十亿车用芯片，那么，FreeScale和TI，应该就有五十亿芯片的产能，再按照汽车市场的涨落，安排产能的扩大。现在的情况是，全世界的汽车公司，只能拿到三十亿车用芯片了，只能生产出六千万辆车。FreeScale 和Ti 五十亿车用芯片的产能，二十亿的产能那里去了？这些专用的车用芯片，能够干什么其他用途？
如果说钞票超发，高盛这些公司热炒紧俏商品，比如用钱买下石油，让几千条油轮在海上漂着，炒高石油价格，再出手斩获暴利。那么，是不是有资本买下了二十亿片车用芯片，放在仓库里，人为造成短缺？炒作车用芯片这种缺少流动性的，规格又多种多样的商品，风险大到无法想象。
有低端芯片的玩具会缺货，很难想象。使用专用车用芯片的汽车会缺货，同样难以想象。

HKmaniac

easycity 发表于 2022-1-21 15:18
行业内专家科普，受益良多。
2018年美国对中国发动贸易战，华为向台积电下海量的订单，影响到台积电对其他 ...

你想太多了，很简单的理由就是汽车上缺的不全是dedicated process node chips。那些特殊的chips产能受影响小最多就是raw wafer和其他consumables缺货。但是车上用的芯片种类很多一部分芯片process node和consumer electronics的重叠。大家WFH普通消费电子需求大客户体量大，foundry优先这些。我们接口的一些fab已经ration产能很久了，车厂的优先级肯定低过这些大客户，所以就现在这个状况了。肯定有人屯货但是inventory大不到左右整个汽车行业的地步

neotsu

HKmaniac 发表于 2022-1-21 12:21
造半导体真的不是你想的这样的，不是投钱下去过几年就能安全出货的。。。半导体厂别说是造新厂了就是扩产 ...

你给他讲这个没有用

隔行如隔山。芯片问题这么好解决很多人就不用头疼了。

你看他讲半导体部分觉得十分胡扯，我看他说电池部分何尝不是如此。

这个ID其实很好的验证了一句话，纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。

互联网实际上是降低了发声的门槛，无论什么人就什么题目都可以发表自己的意见，或者是厥词。

HKmaniac

neotsu 发表于 2022-1-21 16:16
你给他讲这个没有用

隔行如隔山。芯片问题这么好解决很多人就不用头疼了。

兄弟是做电池的？这段时间再研究低功耗BMS芯片，感觉这个行业还很年轻粗放啊 不要说车上的power battery了就连手机电脑上的energy battery管理的都非常差劲。

easycity

枪械这种产品，对大多数人，兴趣不是无限的。
能够跟其他行业的人聊聊其他事情，要有意思的多。