救了林彪（Tiger Woods）一命的GV80碰撞视频出来了

CiTY_HuNTeR

新鲜出炉的update。
车里发现空药瓶，TW以为自己在FL不是CA。

https://www.foxnews.com/sports/t ... pill-bottle-florida

然后搜了一下，原来不是第一次了。3年前他被抓DUI，检测身体里有5种不同drug

https://www.youtube.com/watch?v=sTPNBwJFzLM


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IIHS官方数据好像还没公布，不过记者的测试视频已经发出来了。

看了一下让很多大牌豪车谈虎色变，瑟瑟发抖的small overlap，很惊奇棒子居然没学窝窝，搞个滑梯直接滑开完事，而是生生用安全笼硬接了，而且笼子还真够结实的，看碰撞后甩出去多远就知道碰撞力度了。

CiTY_HuNTeR

我们再来看看太极宗师，浑不受力的窝窝是怎么应试的。

CiTY_HuNTeR

CiTY_HuNTeR 发表于 2021-3-12 00:53
我们再来看看太极宗师，浑不受力的窝窝是怎么应试的。

还有我个人挺喜欢的某著名品牌知名车型，直接撞翻了的。

miqy

怎么还是感觉xc90这种滑开的方式对人损伤小一些呢？硬接的话，人还是要吃足了冲量甩来甩去吧？

X-PGH

No matter what kind of car - bad drivers always have more chances to "make the story of it"  ..

CiTY_HuNTeR

miqy 发表于 2021-3-12 01:32
怎么还是感觉xc90这种滑开的方式对人损伤小一些呢？硬接的话，人还是要吃足了冲量甩来甩去吧？ ...

只是针对这个测试单独做的结构而已，如果再多一点或者少一点面积，又不知道什么结果呢。当然窝窝本身安全是传统强项，这里只是说这个应试教育的产物而已。好多人老觉得一提应试教育就是在贬低，但是看美国的现状，这种种族“素质”教育，还不如应试教育呢

neotsu

CiTY_HuNTeR 发表于 2021-3-12 06:12
只是针对这个测试单独做的结构而已，如果再多一点或者少一点面积，又不知道什么结果呢。当然窝窝本身安全 ...

你预设立场太强了，所以很难客观。
我了解volvo不多，可也知道它这种滑开的技术是在small overlap测试之前就有了的，而不是什么应试设计。

个人的喜好影响立场是难免的，可是太强烈了，是会影响你的credit的。

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顺便我个人觉得云推荐不靠谱。

CiTY_HuNTeR

neotsu 发表于 2021-3-12 10:39
你预设立场太强了，所以很难客观。
我了解volvo不多，可也知道它这种滑开的技术是在small overlap测试之 ...

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CiTY_HuNTeR

neotsu 发表于 2021-3-12 10:39
你预设立场太强了，所以很难客观。
我了解volvo不多，可也知道它这种滑开的技术是在small overlap测试之前就有了的，而不是什么应试设计。

个人的喜好影响立场是难免的，可是太强烈了，是会影响你的credit的。.

既然您都拿出credibility来说事了，那咱就来说道说道吧。

首先，在网上我看到两个XC90的body structural design图，都是来自官方数据。

1. 2015 款。



Source：http://www.boronextrication.com/ ... ure_Extrication.jpg


2. 2014款。



Source：https://www.media.volvocars.com/image/low/591/2_2/1


可以很明显的看到A柱前面的那根纵向梁，由直的改成弯的，而且结构也有增强。


那么这中间有多少代呢？看看wiki怎么说。

First generation (2002–2014)
Second generation (2015–present)

Source：https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC90


IIHS是哪年开始small overlap test的？
2012-2013.

Source：https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests


厂家为了达到更好的碰撞测试成绩，搞应试无可厚非，所有人都在搞，我只是说窝窝是最聪明的，在别人都在绞尽脑汁增加强度，扔更多高强度钢的时候，他想到了另辟蹊径。但是这并不改变他也是应试一员的事实。
对于应试的问题，如果有兴趣的，可以找来IIHS刚刚发布副驾驶侧small overlap那两年的碰撞结果，那个测试是在驾驶侧small overlap出来以后好多年才加上的，那时候很多车已经把驾驶侧增强了，但是没想到考官换题了。然后又挂了一大批。那些driver side good，副驾驶侧一塌糊涂的，基本都是应试的“典范”，多一分钱研发都不舍得花的。如果说预设立场，那次可是挂了一大批俺们ford的车。反倒是棒子都是高分通过。

对于那个事件我忘了有没有发过，回头找找。

neotsu

CiTY_HuNTeR 发表于 2021-3-12 08:25
既然阁下都拿出credibility来说事了，那咱就来说道说道吧。

首先，在网上我看到两个XC90的body structura ...

https://www.youtube.com/watch?v=YSYLE55iYj0

这是volvo 2012的IIHS test， 这应该是small overlap第一年。这种侧滑就已经有了。

另外我无意和你争辩，一点兴趣也没有。不会再回了。

以后连这种善意的提醒也不会再有，当然你不一定会认为是善意的。

CiTY_HuNTeR

neotsu 发表于 2021-3-12 11:30
https://www.youtube.com/watch?v=YSYLE55iYj0

这是volvo 2012的IIHS test， 这应该是small overlap第一 ...

前面从头到尾说的都是XC90，对比的也都是基本同级别的SUV。您现在拿个compact sedan出来说，根本两码事。XC60我也没研究过，没法说。但这俩完全两个车，不是说同一家出的就代表所有车都一样的。为了应试改的也不是它一家，奔驰宝马首次碰撞成绩差的也一堆，然后都在抓紧改。像F150之前@FJC 大也发过，早期的super cab大梁没有加横杠（super crew有），结果small overlap不行。然后加了一侧。等右侧考试出来挂了，又赶紧加另一侧，那个梁加的更是简单粗暴。






我从来不会说因为我有的就吹上天，反倒是我有的才能挑出更多问题，基本上我picking on的都是自己有的车或者枪。

善意的提醒和争辩，哪怕是恶意的俺都欢迎，不过俺就是有点较真，钻牛角尖，不在乎态度，只在乎事实。

neotsu

CiTY_HuNTeR 发表于 2021-3-12 08:35
前面从头到尾说的都是XC90，对比的也都是基本同级别的SUV。您现在拿个compact sedan出来说，根本两码事。X ...

虽然你修改了。。不过你刚刚那句“呵呵”。。。
友尽吧。

谢谢你过去推荐轮胎。

希望你总是对的。

CiTY_HuNTeR

neotsu 发表于 2021-3-12 11:39
虽然你修改了。。不过你刚刚那句“呵呵”。。。
友尽吧。

那您随意吧，反正事实证据我花时间找了半天，也贴在上面了，时间线清晰，我也左右不了别人怎么想不是？

zacvoid

这怎么还能吵起来，搞得和车托之家的评论区似的。

不过不管咋样去应试能过至少也算态度好，虽然实际效果可能没有测试里面那么好但是总归比啥都不行的强。
比如一些靠美国情怀和国人情怀的东西。

HammerHeart

CiTY_HuNTeR 发表于 2021-3-11 21:57
还有我个人挺喜欢的某著名品牌知名车型，直接撞翻了的。

相比Wrangler，还是FJ cruiser好很多
FJ前阵子刚在德州高速上被18轮三明治了一辆，安全笼和车主没事。丰田又送了一辆4Runner给车主

CiTY_HuNTeR

zacvoid 发表于 2021-3-12 12:42
这怎么还能吵起来，搞得和车托之家的评论区似的。

不过不管咋样去应试能过至少也算态度好，虽然实际效果可 ...

没错，应试做好了也是能力，比起某些死不悔改的车（比如上代的escape）强多了。窝窝的实际效果应该也是不错啊，毕竟还是最安全的车之一。我只是说了，在这个测试出来以后他们改进了一个结构，应试更好而已。

我甚至在dot网站上找到一篇窝窝自己家2013年发的文章，写的是这个他们称为SPOC的系统如何帮助改进设计，提升small overlap的生存几率的。文章里说这个的理论研究最早可以追溯到1993年，不过毕竟没有成品，2013年发的这篇paper应该算是他们正式的结论，里面也特别提了IIHS的测试。事实上15款的研发应该也是这篇文章成型前后。

https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Pr ... es/23ESV-000294.PDF

CiTY_HuNTeR

HammerHeart 发表于 2021-3-12 14:13
相比Wrangler，还是FJ cruiser好很多
FJ前阵子刚在德州高速上被18轮三明治了一辆，安全笼和车主没事。丰 ...

没看到具体相同条件下测试结果前没法假设。FJ应该安全也是不错，毕竟有大梁爬石头的，不过要说比Wrangler强，没看到具体测试，无法证明。被卡车撞那个我看了，但那个基本上是大面积正碰，IIHS之所以加small overlap，主要也是因为这里避开了很多传统设计的车前面防撞梁的位置。

duracell

你咋不说呆哥痦子如果开了神车特斯拉，就根本不会开到沟里去呢？
呆哥痦子开的那个车上还贴了广告，一看就是赞助的，否则脑抽了去买棒子车"

oldben

谢谢楼主分享的视频。
看了一下觉得除了看碰撞之后车子的运动状态，还要看车内乘员在碰撞时和之后的移动状态。
从这3个视频看，BMW X5 驾驶员头和颈部的甩动幅度比较小。
这个应该是间接反映出撞击力传递到驾驶员身体的大小和方向。

觉得small overlap 后，车子的理想运动状态应该是，向侧后方弹出，直线滑行，而不是大幅滑向旁边的车道同时车体转动方向。另外，碰撞时车子的跳动越小越好。从视频里看，XC90的跳动比较小。

他受伤的情形是，“事故导致伍兹右腿胫骨和腓骨均呈现粉碎性骨折，通过植入钢钉以保持稳定。足部和脚踝损伤用螺钉进行固定。此外，伍兹还需要接受外科手术，处理腿部肌肉和软组织创伤。”
“针对伍兹的脚踝损伤，《洛杉矶时报》披露为粉碎性骨折。”
https://www.163.com/dy/article/G3KOU3FF0514AD1K.html

从这篇文章里提供的伍兹全身的旧伤看，右腿和右踝没有旧伤。那么此次的胫骨，腓骨和脚踝骨折，是新伤即车祸造成的。

“警方表示，该处为事故多发地区。伍兹的车速快于正常车速。“ 当时他没有刹车，地上没有轮胎痕迹。限速标志被撞坏，一棵树被撞倒，车翻滚了好几圈。”  ”

出事时无论他的右脚放在油门还是刹车踏板上，估计是车头受到撞击之后，通过车底和踏板传递到他的腿上的力，造成了多处骨折。

chevoodoo

miqy 发表于 2021-3-11 22:32
怎么还是感觉xc90这种滑开的方式对人损伤小一些呢？硬接的话，人还是要吃足了冲量甩来甩去吧？ ...

弹开肯定要比完全撞停人承受的动能要小，潜在伤害可能会小