Full size 皮卡的选择

变迁

不太懂皮卡 但就这俩我选丰田
尼桑轿车的质量拉闸 皮卡不知道哦
其它皮卡就感受过ram和tundra
反正我的感觉就是坐过了ram之后tundra太小

CiTY_HuNTeR

ETBoy 发表于 2020-7-9 14:04
我也是想弄个pickup，在纠结midsize还是fullsize。
我没什么拖拉需要，就是想弄个pickup。
不论fullsize还 ...

个人觉得toyota并不是真的车问题多少，而是用户事儿少。毕竟每个车的用户群都是差不多的一类人。大部分选择DFBB的用户本身不怎么懂车，也不想懂，只要传说能开不费心就行。这区别就像苹果用户vs安卓用户，大部分苹果用户并不想懂太深入的改动或者个性化增加功能之类，所以类似dfbb，总有传言说苹果质量可靠，不容易出故障。主要区别呢，其实就是苹果出了问题就直接默默后台退出了，什么都不告诉你。而安卓和微软差不多，傻x呵呵的给你弹出个错误窗口，让用户知道出错了。这么一来用户体验差距就大了。
我亲戚家4个toyota，在我看来每个车都一身小毛病，去的时候净给他们拾掇车了。可他们觉得只要还能开就是质量好，什么松垮异响电子问题都不是问题

当然，说回这两个，从理论上糖爪的可靠性应该比新款F150高，毕竟是恐龙时代的技术(TFL有次提到tundra时候说的，原话是“Tundra had a dinosaur as friend")，这么多年该改的都差不多了，而Ford在各种技术上一直都是领先同级别很多的，总是抢先用新技术（ecoboost，铝车身，hybrid，etc），那么可靠性肯定是潜在问题，再加上ford本身的装配质量也不是以可靠性著称的。

BlueRidge

kelisuccess 发表于 2020-7-8 21:21
Titan买汽油还是柴油？ 俩不是一个级别的

2020年的 Titan pro 4x XD 只有汽油的

BlueRidge

WW2 发表于 2020-7-8 22:53
为什么不选F-150？

F150的选择太多，不知道多少钱什么配置的适合自己，还有就是内饰不太好

BlueRidge

.土. 发表于 2020-7-9 04:04
为什么不买RAM？

哎 他们说ram小毛病多

BlueRidge

Macher 发表于 2020-7-9 09:28
急着用的话就买F-150 2020款，不急的话明年买2021 Hybrid带7KW的电源输出。发电机都省了。 ...

哎 明年那个不是感觉价格要6-7万吧

BlueRidge

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 10:37
这俩发动机都挺老的，但是新titan换了个好的变速箱

大神你怎么选呀，我就日常通勤，可能几年拉一次小房车出去一次，内饰不能太差否则影响心情

Colt1911

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 10:43
后视镜咋了？门缝漏水应该换个密封条就行了吧？我看说Ford最近几年可靠性排名上去了啊。我13款时候ford可 ...

后视镜，就这个问题，修了driver side，不知道好没好，passenger side前几天也发现了。很烦人。click大概一分钟，自己会停。也不是天天发生。

https://www.youtube.com/watch?v=d8xggu6BgvY

漏水，就一点点，都不是大问题，也很烦。

BlueRidge

Colt1911 发表于 2020-7-9 16:02
后视镜，就这个问题，修了driver side，不知道好没好，passenger side前几天也发现了。很烦人。click大概 ...

哇 Raptors 好贵

skx779

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 15:06
个人觉得toyota并不是真的车问题多少，而是用户事儿少。毕竟每个车的用户群都是差不多的一类人。大部分 ...

说一个不具备代表性的小概率事件，不过可以从侧面反映我们对汽车可靠性理解的某些错误认知。首先，我开过见过的大部分丰田车基本上故障（指一切设备失灵，零件出现不工作或者工作不正常的现象，我不是工程师，就这能表达）都不多，小毛病甚至也很少，特别是2000-2017年之间的车辆。反观福特等等传统意义上可靠性不好的牌子，我家有一台很有代表性的福特车，我老婆的2014款的Fiesta，这是一部著名的可靠性垫底，不仅仅是它尼安德特人设计，猴子制造，蚂蚁组装的变速箱，所有其他各种大件都不太可靠，这是根据consumer report和其他知名数据网站提供的信息得出的结论。我们家这台，大概有7年了，除了变速箱修过两次，音箱修过一次，胶条掉了一次问题之外，没出过任何问题，空调，中控，发动机，悬挂一点问题都没有，我们也不是开车很仔细的人。我们家还有一台本田，一台Silverado1500，都是三到五年左右的车，出的问题都比这辆Fiesta多的多。我属于自己修车的人，所以特别喜欢开老车（穷），目前daily一辆 2006 的pontiac grand prix，天天跟3800作对不亦乐乎，之前还有一辆2002年的ford escort，和一台2005款手动挡的本田两厢思域。这三台车我都是自己修，出问题最少的本田，但本田也是出问题最大的，把我扔路上了。pontiac大问题没有，三个月一个小问题，目前快16万，自己换水泵，换火花塞，换各种乱七八糟的油封胶垫sensor不亦乐乎。前几天，我出去做了点志愿，然后因为事情大到超出预期，就在外面住了三天，期间也来了不少帮忙的人，那个地方属于荒郊野外，最近的居民点也要开20分钟，这期间志愿者们的车一共有三台车出问题了，一台路虎揽胜运动版，电路问题不难解决。一台马自达6，启动机出了问题，费点劲拆了个轮子。一台2016丰田凯美瑞，三台车里最大的问题就是丰田的，其他两台车我用我自带的工具和在autozone买的零件修好了。但是丰田凯美瑞的问题是throttle body裂了，系统失压，油门没法工作。在野外完全不具备修理条件，最后花了几百刀拖走。
综上所述，我想表达的意思是，可靠性这个东西只是一个相对的概念，我从来没被路虎捷豹道奇福特ram扔在过路上，但是我人生两次遇到没法自己修的车都是两田的产品。可靠性在数据上很好看，但有的时候就是0和1的区别。大部分两田用户，很大一部分确实属于不懂车，可两田不容易坏也是不争的事实，Scotty Killmer这种youtube意见领袖就是这种观点的死忠，我个人也基本同意。但问题的核心是，你不知道你的一个几年没修过的车会不会在下一秒把你扔在路上，以我的经验来看，这种事件的概率还是很大的。所以各位开两田的也要学习一点汽车知识，学会自己保养，自己更换零件。有一句话，if you want it done right, do it yourself. 我在中国和美国各有一个开dealer的亲戚，没有一个对自己手下技术团队有好感的，主要还是因为工作态度问题，不是自己的东西，拿钱干活，没有几个认真的。所以大家学习一点基础的汽车知识和维修技能，对提高你车辆的可靠性真的有很大帮助。很多时候，有些大问题在很早期就可以被注意到。开丰田不代表就永远不会被扔在路上，开福特也不一定车后面就要备着俩jack stands和工具箱。

CiTY_HuNTeR

BlueRidge 发表于 2020-7-9 18:59
大神你怎么选呀，我就日常通勤，可能几年拉一次小房车出去一次，内饰不能太差否则影响心情
...

不是大神，很多东西我也是在学。最近学习到的就是，为了拖车的话，看GVWR和GCWR是最重要的，如果RV是已经买了的，根据你房车多重，来选择配置。新手很容易搞错的就是盲目追高配最后payload不够拖不了。其实拖是应该都能拖动的，最大问题就是保险，假设你拖车超过了容许的GCWR，很有可能保险公司由此拒绝提供任何赔偿。
新手可能会有很多困惑，尤其是选择多的车像F150这种，根本不知道有什么区别，我买的时候就是。比如选哪个发动机，轴距，cab size，bed size，要不要4x4，rear axle ratio（这个最容易忽视，但是实际对拖车很重要），payload or heavy towing pkg，等等。
说说几个我当初有一点后悔的，就是后轴选了3.31，这个是给3.5 ecoboost的最常规配置，往上记得还有3.55和3.73好像，有没有4.10我忘了。其他条件都一样的情况下，这个数字越大，拖拽能力越强，同样的在一个速度下巡航，转速和油耗也更高。以前去RV地雷，被告知我的车只有7500lbs的拖拽，就一直很后悔。后来最近没事，跟Grand Design一个很懂的rep发邮件问，就是我前不久发在这边的拖车指南就是他给的，他根据具体配置，告诉我我的车实际可以拖9600lbs，那么我之前看到的那个就正好可以拖（空车有富余，如果装到上限的话会超一点），而且实际tongue weight还有富余。对了，tongue weight也是很重要的一点，因为哪怕同样质量的拖车，因为户型和轮胎布局位置的区别，实际压在hitch上的tongue weight也有区别。

Colt1911

BlueRidge 发表于 2020-7-9 15:49
F150的选择太多，不知道多少钱什么配置的适合自己，还有就是内饰不太好
...

pick up你也挑内饰

Colt1911

BlueRidge 发表于 2020-7-9 15:54
哎 明年那个不是感觉价格要6-7万吧

价格高，但新加的几个东西都很实用，值得拥有

CiTY_HuNTeR

Colt1911 发表于 2020-7-9 19:02
后视镜，就这个问题，修了driver side，不知道好没好，passenger side前几天也发现了。很烦人。click大概 ...

这个是mirror打到头了以后还继续推的问题啊，一般到头了就别推了。我的车也有，尤其是翻折以后再打开，镜片位置跑了的时候，感觉是里面的调整机构滑齿了，不过因为就click几下以后能正常调整，所以就没管。还是说你们这些高配的完全不碰镜子调整，自己就在那click？

Colt1911

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 16:41
不是大神，很多东西我也是在学。最近学习到的就是，为了拖车的话，看GVWR和GCWR是最重要的，如果RV是已经 ...

赞专研精神

Colt1911

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 16:52
这个是mirror打到头了以后还继续推的问题啊，我的车也有，尤其是翻折以后再打开镜子跑了的时候，一般到头 ...

电动调整的，每次车门解锁镜子应该自动跳到预订设置。这个问题一般车门解锁时发生。我调过镜子，和到没到头没关系。应该是机械和软件协调问题。去网上搜，这个问题已经很多年了，不是新问题。

CiTY_HuNTeR

Colt1911 发表于 2020-7-9 19:56
电动调整的，每次车门解锁镜子应该自动跳到预订设置。这个问题一般车门解锁时发生。我调过镜子，和到没到 ...

因为你们的高配是停车自动翻折后视镜对吧
我的只有洗车手动关上以后，再打开才会遇到，我觉得要么是设计，要么是材料问题。就像我以前发过那个油箱盖子的问题，纯粹就是设计不好，用一个rubber的蘑菇头锁止，而且蘑菇头张开的面积不够大，随便颠一颠跑一跑就滑脱了。我自己拧个帽子更大的螺丝上去，直接permanent fix

ETBoy

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 15:06
个人觉得toyota并不是真的车问题多少，而是用户事儿少。毕竟每个车的用户群都是差不多的一类人。大部分 ...

这个原因分析的很到位啊。
Toyota可靠因为技术比较老，Ford用的技术比较新。
我就是让美国车弄搞怕了，前前后后弄了3辆美国车，虽然目前没玩过ford，但那三辆都总有乱七八糟小毛病。。
但Toyota也开了2两个了，都还不错。
所以。。。

Colt1911

CiTY_HuNTeR 发表于 2020-7-9 17:01
因为你们的高配是停车自动翻折后视镜对吧
我的只有洗车手动关上以后，再打开才会遇到，我觉得要么是设计 ...

我的没有自动折起功能，俩耳朵一直支在那里。就镜片动

CiTY_HuNTeR

ETBoy 发表于 2020-7-9 20:01
这个原因分析的很到位啊。
Toyota可靠因为技术比较老，Ford用的技术比较新。
我就是让美国车弄搞怕了，前 ...

我的感觉就是，只要是新车用新技术，如果不是本身就有设计缺陷或者材料问题的，那么都可能出问题，不管哪家，尤其是现在全球市场，各家很多东西都是同一个供货商。像之前的takida气囊召回，管你美国日本还是德国车，不是统一受影响。
这也是为啥相对Ford，我比较倾向于棒子车，就因为他家保修最长。在很多人眼里我应该算福特死忠了，来美国以后家里前后买了差不多7个ford，基本都是大问题没有，小问题不断，而且很多是设计问题。回到我前面说的原因，像我老婆的那个escape，电池设计的一大半在空调进风口下面，换个电池，要么拆发动机进气box，要么拆空调进风口。还有换LED灯泡，结果系统太敏感，必须加decoder。又或者他跟丰田学坏了，lug nut用的是铝包铁，被dealer店里用气锤暴力拆装，结果导致磨坏了，类似这种的问题，你不自己动手做，只是有问题去店里的人根本不知道，还以为很可靠。就像我老婆那个，有次他明明没rotate（因为被nut打坏了下不来），骗我们做了，照收钱，还好我有做记号的习惯。最后我自己去parts店买了副厂的真正不锈钢的nuts。