大家对2015年款的新BMW M3 怎么看？

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:12

非常好的车，比上代优势明显。重量降了不少

马力虽然纸面只多6hp

实际从测功机的数字来看轮上比上代搞了60hp左右

完全可以上

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:13

frys 发表于 2014-7-23 16:15
我老板开m3, 4.4 v8。加速很猛啊，引擎也很吵

上代是4.0 v8,414hp

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:14

flyingspur 发表于 2014-7-23 16:49
贵呀，南美这边起价就六万多，加点选配就八万了，有这钱可以买Porsche了。上一代M3的起价还算合理 ...

porsche你买cayman S或者911base，还没有m3快而且更贵呢

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:14

JayJay 发表于 2014-7-23 17:40
+1 ，加点钱上911吧

加点儿可不够哎

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:17

Vince 发表于 2014-7-23 18:10
E90/92是4.0吧。。。
我还是觉得E46的直6经典，动力也够用，现在在路上看到都要口水一下 ...

其实上代m3的4.0v8 重量比上上代上的3.2i6还轻呢

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:19

garfieldking 发表于 2014-7-23 20:05
M4 更好看。我觉得宝马M比保时捷驾驶性能更好，或者性价比最好

性价比更高，但开起来还是porsche爽

我自己开13 335i m sport

结婚的时候借了一个职业赛车手朋友的991 911base开了几天顺便拍照

可以说完全没法比的两台车

911听话太多，响应也迅速的多

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:22

SuperMike 发表于 2014-7-24 01:20
如果你平时开开就无所谓。。要是你真准备玩的话。。上赛道的话。。就算了。。还是老的E92比较好玩。大排量 ...

新m3的增压引擎用了新技术，油门反应即便跟好的na比略有差距，但实质影响小很多

要比n55好很多

而后者我实际开起来已经非常小的turbolag了

更何况赛道开你长期会保持中高转，本来就不是lag明显的场合，因为排气压力一直就不小

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:22

SuperMike 发表于 2014-7-24 01:20
如果你平时开开就无所谓。。要是你真准备玩的话。。上赛道的话。。就算了。。还是老的E92比较好玩。大排量 ...

新m3的增压引擎用了新技术，油门反应即便跟好的na比略有差距，但实质影响小很多

要比n55好很多

而后者我实际开起来已经非常小的turbolag了

更何况赛道开你长期会保持中高转，本来就不是lag明显的场合，因为排气压力一直就不小

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:23

BlackTulip 发表于 2014-7-24 01:43
宝马越做越回去了，十万就上GTR了，不过

这代m3性能全面明显超过上代。

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:24

gunnutz 发表于 2014-7-24 11:11
BMW低调些。再说10万起就买M5了。说到底，居家男人不喜欢2门的。

又要跑快又要实用对refinement又有要求的话，这个预算范围m3是最佳选择了

上吧。

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:29

http://blog.caranddriver.com/201 ... dyno-numbers-video/

C/D用测功机测了轮上功率，424hp

一般来说轮上功率是曲轴功率的85%上下，而且马力越大的车因为滑移，测功机上损耗越大

轮上424的话，意味着实际曲轴输出在480hp左右

这车现在可以说是最快的bmw了

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:29

http://blog.caranddriver.com/201 ... dyno-numbers-video/

C/D用测功机测了轮上功率，424hp

一般来说轮上功率是曲轴功率的85%上下，而且马力越大的车因为滑移，测功机上损耗越大

轮上424的话，意味着实际曲轴输出在480hp左右

这车现在可以说是最快的bmw了

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:29

http://blog.caranddriver.com/201 ... dyno-numbers-video/

C/D用测功机测了轮上功率，424hp

一般来说轮上功率是曲轴功率的85%上下，而且马力越大的车因为滑移，测功机上损耗越大

轮上424的话，意味着实际曲轴输出在480hp左右

这车现在可以说是最快的bmw了

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:35

Motortrend也测了，对比了这代和上代m3

这个测功机上损失比较大，但同一台测功机不同车之间结果可比

这代是379 peak hp，而且有很广的功率平台

上代是302peak hp

可以说是天上地下的差距

pandamalone · 发表于 2014-7-27 22:40

http://wot.motortrend.com/1407_2 ... deo.html?web=SIM:MT|Reviews:MT|WOT&__federated=1

Motortrend路测

0-60 3.9s
1/4 'mile 12.2
Skid pad 0.99g
70mph刹车99ft

都是非常非常高的水准，远超上代m3

pandamalone · 发表于 2014-7-28 08:33

Vince 发表于 2014-7-28 07:55
E46比E92稍微轻一点，跟关键的是它小了一号，跟大红大紫的1系M差不多个头

现在这代m3跟e46一样重，size还大一些。相当不容易。

pandamalone · 发表于 2014-7-28 08:35

Vince 发表于 2014-7-28 07:55
E46比E92稍微轻一点，跟关键的是它小了一号，跟大红大紫的1系M差不多个头

1M都停产有一阵了，绝对算不上大红大紫。现在要说小车风头最劲的bmw是M235i，被评测的职业车手评价为十年来开过的最舒服的bmw。后面估计还要出M2，这个还要更牛逼。

pandamalone · 发表于 2014-7-28 11:14

Vince 发表于 2014-7-28 08:44
M2不就跟1系M一样么，换了个名儿而已，就以为1系M供不应求了才继续产的呗 ...

定位类似，但完全是两个车。M235i比1M无论长度和宽度都要大，整体上大了半号。

另外M2是真正的M car，1M算是介于M和135is之间的定位

从这个角度看M225i大致和1M定位相当，而M2要高半挡。

pandamalone · 发表于 2014-7-28 11:14

Vince 发表于 2014-7-28 08:44
M2不就跟1系M一样么，换了个名儿而已，就以为1系M供不应求了才继续产的呗 ...

定位类似，但完全是两个车。M235i比1M无论长度和宽度都要大，整体上大了半号。

另外M2是真正的M car，1M算是介于M和135is之间的定位

从这个角度看M225i大致和1M定位相当，而M2要高半挡。

pandamalone · 发表于 2014-8-4 13:16

flyingspur 发表于 2014-8-4 12:08
911毒啊，可惜后座不实用

M3能比比335 M强多少？

只在若干年前试开过e46 m3而且就开了一会儿

所以没有第一手经验

但总体来说肯定是快得多，看硬指标（比如评测里面的0-60,1/4mile,skidpad g值这些）

但毕竟M3/4不是纯跑车，还是基于轿车衍生的

所以车身动态跟911还是没法比

mit那边车迷版刚好有人贴了base 911 vs M4的赛道对比

前者生生把后者秒了，虽然后者直路上优势明显

一到弯道，911的优势就是决定性的

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