電皮卡 vs 汽油皮卡

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投了2，7200W的发电机功能也可以直供50A RV（如果实在带不动也可以一次开一个空调就行了）。不过个人更期待未来的F250能够移植150的hybrid技术，如果配上更大的马达和电池，可调energy regen就更好了。

纯电非常不适合拖车，也不适合冬季。TFL还有别的媒体早就测过，号称300mi的tesla，冬天实际续航就减15-20%，拖车更是只有1/3了。当然Tesla有最好的super charger网络，而且大部分拖RV的一天可能也就跑个100，不超过200，中途充个电啥的可能也可以。尤其你们加州的话，看你是经常在州内跑还是出去玩。如果主要在加州，那个油价加上政府补贴，CT是更好选择。如果为了拖车出去玩，而且主要在加州以外的“美国”，那么混动无疑更好。

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atugong 发表于 2021-1-1 09:23
如果拖RV是楼主的一个重要应用场景之一，F150 Hybrid + 72KW onboard generator 是最佳选项。 ...

哥，是7.2kw，72kw太猛了

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HKmaniac 发表于 2021-1-1 09:40
绝不买电车，第一我有range anxiety，我的F350有48gal tank自己加了个50gal，平时不拖车可以开1500麦以上， ...

柴油的吧？柴油敢加副油箱，汽油的实在不敢在后面加个副油箱，撞上就是炸弹

工程车那些，车本身比pickup结实，而且应用场景不一样，一般都是local，不会跑高速上去旅行。

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HKmaniac 发表于 2021-1-1 09:46
另外再加一句关于拖RV，我的意见是F150这样的就不要了，并不是拖得动就可以去拖。你真的拖过几千麦就知道了 ...

便宜，我2021 150 配个KR也要78k，当然那个是加了几乎所有option的

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FNS9 发表于 2021-1-1 10:44
选汽油车，刚买了6.2 V8。原因是加油方便，维修便宜。如果要托超级重物，选柴油车。纯电动车如Tesla给出的 ...

6.2, 是chevy/GMC吧？

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rong 发表于 2021-1-1 10:38
老大，你的F350是GAS的吗？加个TANK要不要考虑什么安全问题？我的F250 gas 一直想加个TANK,就是担心安全 ...

只要没撞漏了应该都没事，热的话，tank设计应该有泄压阀。我唯一担心的就是事故以后

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atugong 发表于 2021-1-1 15:15
打算吃螃蟹了？
F150 2021可选配置的定价和车型搭配设计得很操蛋。那个可以放平的前座椅居然只有King Ran ...

不吃，就配着玩，我肯定不会买换代前两年的。那个椅子其实不贵，就多几百，而且有没有必要还值得出来看看。我这上次来了一个kr我看了，就没带那个椅子

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HKmaniac 发表于 2021-1-1 16:41
Shit，那这个价钱为什么不买350/450

所以估计sd改款以后加上这些新的技术价格还得涨。

现在这代250/350和新款技术上差着代呢啊，现在的super duty在驾驶辅助，电子设备和功能上跟现款2020 150一代，和2021 150技术上差了不是一点。至少我之前试过f250 platinum tremor，那个lane keep就根本不会centering, 别说跟21 150比，就连棒子的现代都比不了，差太多了

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atugong 发表于 2021-1-1 18:42
等明年 CyberTruck出来了对比看看吧。CyberTruck 除了出远门意外，其他的应用场景都挺不错的。感觉性价比 ...

出远门我倒是不太在乎，毕竟只要是跑高速就有supercharger。我更在意拖车的续航。性价比，如果还是像model 3和y一样，连个通风座椅，android auto都不给，就谈不上什么比了，因为配置差太多
主要还是，年初没估计到疫情影响和新卡车涨价的疯狂，当时预定的CT给取消了

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HKmaniac 发表于 2021-1-1 18:03
电子的东西我的不成熟的想法就是个liability，我宁愿不要任何电子设备只要mechanical靠谱就好
...

对，这也是我不考虑刚换代的原因，但是新的驾驶辅助这几年井喷一样，像我18年买hyundai的时候，还只有lane keep和acc作为高配的选配，这才2年驾驶辅助就已经变成了很多车全系标配了，lane keep更是升级到lane centering，还能识别交通标志，现在只有lane keep的车已经落伍很多了。

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smartknife 发表于 2021-1-7 12:50
真羡慕你们城里人。俺们疫情前进个城买个菜来回就好几百了。周边常去的几个露营地，北面的般府，东面的冰 ...

make assumptions 之前您好歹先了解一下吧，说的完全相反驴唇不对马嘴。第一，俺离能买菜（assume你说的是中国超市？）的大城市最近的也得4 hours。

其次，这不是重点。你拖个拖车和自己空车跑是完全两码事，空车跑长途我一天跑过1000多miles，拖个RV那么大的拖车你跑个200比空车跑累多了，而且空车你能开80-90mph巡航的，拖车一般都是limit或者limit -5，时间成本差太多。另外我的意思是说，tesla充电站密集，只要你沿着路网走，200mi以内应该是有充电站的，这个续航足够你跑到充电站。但是如果离开公路就不好说了，这也是为什么我退掉了我的CT预定的原因。

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HKmaniac 发表于 2021-1-7 08:32
必须hwy，而且还是很小心的开。Local能有两位数就不错了，dually啊6个轮子的滚动摩擦再加上风阻能有这个 ...

开55mph？

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TNTCN 发表于 2021-1-2 21:47
cyber truck拖rv的话里程至少减1/3，还是想再等等电池技术的突破吧。

说少了，是只能剩1/3

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winterwang 发表于 2021-1-2 23:48
Cybertruck如果只是为了commute用应该是很不错的。如果是拖RV的话，至少现在不用考虑了。续航里程缩水的太 ...

没错，我一直以来的看法就是这样，里程缩水太厉害就只能单车跑，但是单车跑的话，为啥不买model 3 or y，更高效呢。
但是LZ的情况是加州，不是很了解他们的税收之类补贴状况，还有油价的区别，像我们这不到2刀的油价肯定不值得，但是如果4-5刀以上的油价，加上税收补贴，也许可以justify一下。

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smartknife 发表于 2021-1-7 13:51
被你的名字给骗了

哦，因为是Originally From the City

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HKmaniac 发表于 2021-1-7 14:16
开55在德州会被人打

45-55最省油。你可以开highway别开freeway啊，美国的hwy不是通常双向2车道无分隔的么

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HKmaniac 发表于 2021-1-7 14:21
我们这里有全美限速最高的85mph的路，一般都要开到90。90的话大概12-13MPG

开60真的可以开到16MPG以上， ...

你说的还是freeway啊，或者叫interstate，去德州开过，好像当时说san antonio到austin之间要搞一段不限速的来的，不知道后来搞成了没？南方通常所说的highway不都是酱婶儿的么

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HKmaniac 发表于 2021-1-7 14:35
我自己的trailer买来就换了，而且拖车我最多也就是75，多了怕sway

是rv吗?换了啥胎?

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HKmaniac 发表于 2021-1-7 17:14
Bingo，特别是用过dually拖过车再也不想用single wheel。除了油耗啥都满意

350和450的dually你倾向哪个？

CiTY_HuNTeR

HKmaniac 发表于 2021-1-7 18:34
我选350，轻一些所以payload和towing稍微多一点不过都是marginal的。

450最大的有点是front axle，turni ...

对，big truck big RV就说这点区别，所以他建议450. 但是你觉得这点radius没必要？